Επιτυγχάνει ήδη τον ευρωπαϊκό στόχο για τις μέσες εκπομπές από νέες πωλήσεις
Με βάση τις πωλήσεις τους το πρώτο εξάμηνο του 2020, η συνεργασία FCA-Tesla απέδωσε και ήδη επιτυγχάνει τον ευρωπαϊκό στόχο για τις μέσες εκπομπές νέων πωλήσεων. Το Transport & Environment το λέει. Σε γενικές γραμμές, η ανάλυση που πραγματοποιήθηκε καταδεικνύει την αποτελεσματικότητα των προτύπων CO2, αλλά υπάρχει κίνδυνος καθώς η δυναμική των ηλεκτρικών οχημάτων είναι πιθανό να εξαλειφθεί μετά το 2021 λόγω των πολύ φιλόδοξων στόχων της ΕΕ που τέθηκαν για το 2025 και το 2030.
FCA-Tesla pool: Η FCA πέτυχε χάρη στις πιστώσεις της Tesla
Φυσικά, αφού η Tesla κατασκευάζει μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ, η FCA επιτυγχάνει τους στόχους χάρη στις πράσινες πιστώσεις της Tesla. Όλα περιστρέφονται γύρω από το περίφημο CO2, το διοξείδιο του άνθρακα, το οποίο είναι η αιτία του φαινομένου του θερμοκηπίου.
Αντ ‘αυτού, οι αυτοκινητοβιομηχανίες Renault, Nissan, Toyota-Mazda και η Ford χρειάζονται ακόμη ένα μικρό ποσοστό για να καλύψουν το κενό, με μόλις 2g CO2 / km. Η Renault σίγουρα θα συμμορφωθεί με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, τα οποία με τις πωλήσεις Zoe το 2020 μόνο θα φθάσει τα 15 γραμμάρια CO2.
Ποιος αντιμετωπίζει προβλήματα με τους μέσους όρους εκπομπών
Ακόμη πιο μακριά από τα πρότυπα βρίσκεται το Volkswagen Group (5 g), η Hyundai-Kia (7 g-3 g), η Daimler (9 g) και η Jaguar-Land Rover (13 g). Λύση; Θα υιοθετήσουν στρατηγικές που βασίζονται στην πώληση πολλαπλών υβριδικών οχημάτων plug-in ή με τη συγκέντρωση εκπομπών με άλλους κατασκευαστές (ομαδοποίηση). Η Daimler, από την πλευρά της, θα καλύψει μεγάλο μέρος του ελλείποντος κενού, πωλώντας περισσότερα υβριδικά plug-in, συμπεριλαμβανομένων των E-Class, C-Class, A-Class και GLC, των οποίων οι πωλήσεις έχουν αυξηθεί ραγδαία φέτος.
